在運動控制應用中，正確選擇電機比選擇交流感應電機更困難，因為不僅要考慮加減速和運行轉矩，還要考慮伺服電機嚴格控制負載速度的能力，位置或扭矩。這意味著計算必須進行峰值扭矩測量，通常在加速或減速期間，以及運行/正常扭矩。此外，必須計算系統(tǒng)的慣量（負載對速度變化的阻力），以確保電機/驅動系統(tǒng)可以控制負載。

　　電機的連續(xù)轉矩是指它在不過熱的情況下產(chǎn)生額定轉矩和轉速的能力。間歇轉矩表示根據(jù)驅動器和電機的電流限制，電機在短時間內(nèi)可以產(chǎn)生多少轉矩。電機的間歇（或峰值）轉矩可能遠高于其額定轉矩，伺服系統(tǒng)通常設計為在負載加速或減速時在此峰值轉矩范圍內(nèi)運行。

　　以下是確定伺服電機尺寸時需要考慮的關鍵參數(shù)。

　　1、加載

　　正確確定伺服電機的尺寸從了解負載開始。這也是從慣性的角度來看的。一般來說，重要的數(shù)字是慣量比，即負載慣量與電機慣量之比，或慣量比=JL/JM，其中JL為負載慣量，JM為電機慣量。

　　電機的轉動慣量可以在制造商的數(shù)據(jù)表中找到。但是，負載的轉動慣量稍微復雜一些?；旧?，由電機移動的每個組件都會對總負載慣量做出貢獻。這不僅包括負載本身，還包括傳動系統(tǒng)的任何其他機械部件，例如聯(lián)軸器、絲杠、導軌等。

　　2、速度

　　另一個重要因素是速度或速度。這涉及了解負載必須行進多遠和多快。了解慣量比，了解系統(tǒng)的運動曲線，可以幫助解決這個問題。了解運動曲線和系統(tǒng)慣量有助于確定所需的速度、加速度和扭矩。

　　3、扭矩

　　知道負載和速度后，計算所需的扭矩值。這可以從電機的轉矩-速度曲線確定。需要計算來確定所需的連續(xù)扭矩、峰值扭矩和最大電機速度。所需的連續(xù)扭矩量必須落在系統(tǒng)扭矩-速度曲線的連續(xù)運行區(qū)域內(nèi)。所需的峰值扭矩也必須落在系統(tǒng)扭矩-速度曲線的伺服系統(tǒng)的間歇運行區(qū)域內(nèi)。

　　4、選型軟件

　　正確選擇伺服電機所涉及的計算很復雜，但有許多不同的軟件程序可以使選擇過程更容易。選型軟件將查詢將使用的系統(tǒng)硬件（驅動器、電機、齒輪、負載），并查詢系統(tǒng)將執(zhí)行的運動類型（即運動曲線）的定義。提供距離和時間，或提供所需的移動距離和速度，將允許軟件確定電機所需的連續(xù)扭矩和峰值扭矩。

　　選型軟件還可以幫助計算負載和電機之間的慣量失配。一般的經(jīng)驗法則是保持慣量失配小于10:1（負載慣量：電機慣量）。盡管許多伺服系統(tǒng)可以處理遠大于10:1的失配，但10:1或更小的慣量失配將導致更好的系統(tǒng)控制和響應。

　　關于齒輪

　　來自一句話伺服電機的尺寸直接影響其他伺服系統(tǒng)部件，因此正確選擇電機尺寸非常重要。如果伺服電機的尺寸太大，則需要比較小電機所需的放大器更大的放大器。這意味著更高的硬件成本和更高的能源需求。

　　伺服電機的運行速度通常在3,000到5,000 RPM的范圍內(nèi)。在許多應用中，電機與某種類型的齒輪裝置配對以增加輸出扭矩。齒輪傳動通過齒輪比增加可用扭矩，因此3:1皮帶輪系統(tǒng)將可用扭矩增加3倍（忽略效率損失）。齒輪傳動還會將慣量失配比降低到齒輪比的平方，因此10:1的變速箱會將反射負載慣量降低100倍。

　　在許多情況下，齒輪驅動器可以成功地使用更小的電機，而不僅僅是抵消齒輪系統(tǒng)的成本。在許多應用中，添加變速箱（或某種類型的齒輪）不僅可以使用更小的電機，還可以使用更小的驅動器。減小電機和驅動器的尺寸有時可以支付額外齒輪的增加成本，尤其是在考慮運營成本時。

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